ESTAÇÃO BARÃO DE MAUÁ PASSA PARA ODEBRECHT ATÉ 2048 ! . . .

PORTO OLÍMPICO DO RIO!

ESTAÇÃO LEOPOLDINA CONCEDIDA SEM ÔNUS, 2 MESES DEPOIS!

CÉSAR MAIA

1. Em 28 de junho de 2011. Site G1. (28/06). Foi apresentado na manhã desta terça-feira o projeto vencedor do concurso do Porto Olímpico. O projeto contempla prédios e instalações para as Olimpíadas de 2016.

2. (Ex-Blog). O projeto define a ocupação com prédios e instalações na Avenida Francisco Bicalho. A definição de ocupação futura da área produz um aumento do valor potencial de todos os imóveis da avenida. Entre eles, da antiga estação de trens da Leopoldina/Barão de Mauá. É um prédio tombado construído em 1923. Certamente será um espaço cultural/comercial de grande valor quando o projeto estiver executado até 2016.

3. (Ex-Blog) O governo do Estado decidiu agora -dois meses e uma semana depois do projeto apresentado- ceder até 2048 a Estação Leopoldina/Barão de Mauá, sem qualquer ônus para o concessionário.

4. Folha de SP (03/09) "Governo do Rio cedeu a Odebrecht o direito sobre a Estação Barão de Mauá. Até 2048, a construtora poderá explorar comercialmente o prédio e seu entorno, com quase 200 mil m2. A Odebrecht ganhou do governo do Rio de Janeiro, sem custos, o direito de administrar até 2048 toda a área da Estação Barão de Mauá e o direito de explorar comercialmente o prédio da estação e seu entorno, que somam quase 200 mil metros quadrados."

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Estação de trem da Leopoldina era uma estação de trem da Supervia, inaugurada em 1897, e fechada em 2004.

Este terminal ferroviário tem o nome de Barão de Mauá, foi construído em 17 de maio de 1923, pela então Estrada de Ferro Leopoldina. A estação foi fechada para passageiros em janeiro de 2001, com o remanejamento destes para o terminal D. Pedro II (Central). Atualmente, o terminal, que pertence ao governo do estado, é utilizado em parte como deposito de Trens. Ela em si, fica a maior parte do tempo vazia e fechada. Muitos ainda sonham com a abertura da estação de Leopoldina para que volte a ser uma estação de trem com os ramais da supervia

De acordo com o projeto do Trem de Alta Velocidade (trem bala), na cidade do Rio de Janeiro a Estação da Leopoldina será o ponto de partida e chegada do TAV. Isso vai contribuir ainda mais para a valorização da região, que vêm passando por grandes transformações nos últimos tempos. Ao que tudo indica, toda essa região e mais a região do porto do Rio estarão completamente revitalizadas até 2016.

www.estacoesferroviarias.com.br/efl_rj_petropolis/br

RIO: PATRIMÔNIO HISTÓRICO DO SÉCULO XIX RECUPERADO PELA POLÍCIA FEDERAL ! . . .

Órgão do século XIX é interceptado pela Polícia Federal

03/09 às 08h44

O GLOBO

Antônio Werneck werneck@oglobo.com.br

RIO - Peça de valor histórico, do século XIX, o órgão da Igreja Nossa Senhora do Carmo da antiga Sé, no Centro, primeira catedral da cidade, tombada pelo patrimônio histórico nacional, foi recuperado nesta sexta-feira por agentes da Polícia Federal na Rua Sacadura Cabral, enquanto era levado, desmontado, na carroceria de um caminhão.

O destino seria um galpão no bairro do Irajá, na Zona Norte.

O responsável pelo transporte, um empresário cujo nome não foi revelado, foi autuado e indiciado por apropriação indébita pelo delegado Fábio Scliar, chefe da Delegacia de Meio Ambiente e Patrimônio Histórico da PF, na Praça Mauá.

- É um crime brutal. O órgão estava na carroceria do caminhão pegando chuva, desmontado e transportado sem os cuidados necessários. O responsável diz que o material seria levado para um galpão, mas tenho dúvidas. Na minha opinião, no mínimo o órgão seria usado em alguma barganha ou até vendido para algum antiquário - afirmou Scliar.

A descoberta da Polícia Federal acabou revelando uma história confusa e cheia de disputas, envolvendo de um lado o empresário e, do outro, a igreja, o Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional (Iphan) e a Associação de Amigos da Antiga Sé (Samas).

Tudo teria começado depois que o governo federal, por meio do BNDES, aprovou a liberação de R$ 1,9 milhão para a restauração do órgão. O dinheiro seria gasto com a contratação de uma empresa e de um organeiro francês, que teria a missão de restaurar e transformar o instrumento no maior da América Latina.

- Teremos o maior órgão de tubos da América Latina, atraindo grandes organistas. Um instrumento com quatro mil tubos, transmissão digital, quatro teclados e uma pedaleira - afirmou o maestro Ricardo Tacuchian, responsável pelos concertos na igreja.

Para tocar o projeto, o empresário, segundo explicou o delegado Fábio Scliar, foi contratado e teria que providenciar as condições e ainda o visto de trabalho para a entrada do organeiro francês. Chegou a receber R$ 600 mil, mas não providenciou as condições. Até esta sexta, o francês estava no país com visto de turista.

- Trouxemos o órgão, o caminhão e todo mundo aqui para a Polícia Federal. Abri um inquérito e vou ouvir todos os envolvidos, chegando todas as informações prestadas. A história está mundo confusa - admitiu Scliar.

Pelo menos dois representantes do Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional (Iphan) estavam na sede da PF, mas não quiseram dar entrevistas. O pároco Roque Costa Souza, da Igreja Nossa Senhora do Carmo da antiga Sé, explicou que o órgão é uma peça de valor histórico inestimável:

- A história do instrumento e da igreja se misturam. Quando dom João, ainda príncipe regente, chegou ao Rio com a família real, ele deu especial atenção à música.

O maestro Tacuchian lembra que restaurar o órgão é acima de tudo prestar uma grande homenagem ao padre José Maurício Nunes Garcia, o maior autor de música sacra do país.

- Tivemos três grandes músicos clássicos: Carlos Gomes, com estilo romântico; Villa-Lobos, com seu estilo moderno, e o padre José Maurício. Então estamos prestando uma grande homenagem ao recuperar, com o órgão, a história musical da Igreja do Carmo - lembrou o maestro.

Nesta sexta, durante todo o dia, técnicos do Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional (Iphan), sob orientações da equipe do organeiro francês - que não quis dar entrevistas -, trabalharam para transportar o órgão do caminhão em que foi apreendido para um veículo apropriado. Cada peça foi examinada, fotografada e levada com cuidado, embalada em plástico e material adequado.

- Até o inquérito terminar, o Iphan ficará como fiel depositário do instrumento. O importante é preservar o órgão histórico. Agora vamos analisar tudo com cuidado, conversando com todo mundo - explicou o delegado Scliar.

INDEPENDÊNCIA DA CORRUPÇÃO OU MORTE PARA O BRASIL ! . . .

ACECN, DMB 1890 E VIJI PROMOVEM FÓRUM SOBRE ACOLHIMENTO COMPULSÓRIO DE MENORES EM SITUAÇÃO DE RISCO POR DROGADIÇÃO - UM SUCESSO !

A Associação Comercial e Empresarial Cidade Nova (ACECN) com apoio do Diretório Monárquico do Brasil (DMB 1890) e da Vara da Infância, da Juventude e do Idoso (VIJI) promoveram no Centro de Convenções Sul América o fórum do “Acolhimento Compulsório de Crianças em situação de Risco por Drogadição” com a participação da Prefeitura do Rio (SMAS).

Evento bastante concorrido e importante haja vista a qualidade das autoridades presentes:

(E>D) Juiz Marcelo Piragibe – Escola Nacional da Magistratura, Dr. Jairo Werner – Médico Psiquiatra, Juíza Maria Aglaé Tedesco Vilardo, Juiz Renato Sertan, Desembargador Eduardo Gusmão, Deputada Federal Liliam Sá – Presidente da Frente Parlamentar dos Direitos da Criança e do Adolescente, Desembargador Benedicto Abicair, Juíza Ivone Ferreira Caetano, Juiz Marcius da Costa Ferreira, Secretário da SMAS Rodrigo Bethlem, Promotora de Justiça Ana Cristina Macedo, Promotor de Justiça Afonso Henrique Lemos (representando o Procurador Geral de Justiça do Estado do Rio de Janeiro), Deputado Estadual Márcio Pacheco – Presidente da Comissão de Direitos Humanos da ALERJ e Padre José Carlos Lino de Souza (Representando o Arcebispo D. Orani João Tempesta).

Os trabalhos foram iniciados com a execução do Hino Nacional Brasileiro cantado, seguido da saudação da Gerente Comercial do Centro de Convenções Sul América Marília Costa, representando o Diretor Geral Fernando Horta, Saudação do Presidente da ACECN – Dr. Sérgio Monteiro dos Santos e do DMB 1890 – Chanceler Maria da Glória do Nascimento Souza, sendo o mediador do fórum o Dr. Marcelo Roberto Ferreira Diretor-Executivo da ACECN.

Todos os presentes anuíram que o Acolhimento Compulsório é uma obrigação constitucional do Estado, haja vista que os menores em situação de risco por drogadição na sua grande maioria não possuem família constituída, uma moradia fixa e a presença dos pais que geralmente os abandonam.

Foi um primeiro passo de um trabalho desenvolvido há anos pela Dra. Ivone Caetano – Juíza Titular da VIJI – Comarca da Capital, que agora encontra um braço de apoio na Prefeitura do Rio de Janeiro.

ACECN e o DMB 1890 sempre estarão à postos para agregar valores e unir esforços com as autoridades constituídas, objetivando atuar de forma eficaz no combate às drogas, violência, maus tratos aos menores e idosos em situação de risco por drogadição ou quaisquer outros fatores que coloquem suas vidas em grave ameaça.

7 DE SETEMBRO: INDEPENDÊNCIA DA CORRUPÇÃO OU MORTE ! . . . D. PEDRO I ORGULHOSO !

Brasil

20:04

Campanha contra corrupção: luto no 7 de setembro

Cara-pintada, de preto, em 1992 (Foto: AE)

Está ganhando cada vez mais adesões uma campanha nas redes sociais contra a corrupção.

Com o lema “Vamos vestir negro no 7 de setembro” pede que os brasileiros vistam luto no Dia da Independência em protesto contra os sujismundos da política.

A última vez que o Brasil vestiu negro, em 16 de agosto de 1992, foi pelo mesmo motivo: uma resposta ao pedido do então presidente Fernando Collor para o povo o apoiar vestindo verde e amarelo.

MENSAGEM DE CONGRATULAÇÕES DE DIONATAN DA SILVEIRA CUNHA DO BLOG MONARQUIA JÁ

Caro amigo Marcelo, Cara Sra. Maria da Gloria, Caros Srs. e Sras. membros do Diretório Monárquico do Brasil.

Daqui de meu Estado – Rio Grande do Sul, orgulho-me muito em ver as evoluções feitas pelo Diretório. Alegro-me muito também em ver todos os esforços que os Senhores e Senhoras estão fazendo por nossa Causa. Um trabalho sério e dedicado em prol da Restauração, trabalho este sem quaisquer resquícios de vaidade pessoal e ambições escusas. É sim um trabalho limpo, que já demonstra resultados e que já nos é muito favorável.

Neste tocante, devo parabenizá-los pelo belíssimo programa da Jornada Monarquista do Rio de Janeiro. Assuntos interessantíssimos serão debatidos. Os palestrantes não poderiam ser melhores. Parabéns.

Ressinto-me apenas de não poder participar, mas, creiam-me sempre apoiador destes belos trabalhos, bem como do Diretório de modo geral. O Blog Monarquia Já está também á disposição.

Enfim, o trabalho que vem sendo desenvolvido nos confirma que a Monarquia não é coisa impensada e, muito menos, impossível para o Brasil.

Dionatan da Silveira Cunha.

http://imperiobrasileiro-rs.blogspot.com/

UM NEGÓCIO DA CHINA, CRIADO PELO VISIONÁRIO VISCONDE DE MAUÁ ! . . . UM ORGULHO BRASILEIRO !

China quer construir ferrovia de R$ 10 bi de Cuiabá a Santarém

Linha férrea ajudará a escoar soja do Mato Grosso para a Ásia e trará importados para o centro-sul do País

Danilo Fariello, iG Brasília

31/08/2011 05:58

Chega neste sábado a Cuiabá, capital de Mato Grosso, uma comitiva de engenheiros, geólogos e economistas da companhia estatal China National Machinery Corporation (CMC). Eles querem levantar informações em campo para, após esse reconhecimento, instalar uma nova ferrovia entre Cuiabá (MT) a Santarém (PA). A obra, uma continuação da Ferronorte, tem valor estimado em R$ 10 bilhões.

Foto: Arte iG

Confira acima algumas cidades por onde a ferrovia passará

Uma intenção do grupo chinês é construir a linha férrea para tornar mais ágil e eficiente o escoamento da soja - entre outros produtos - de cidades como Lucas do Rio Verde, Sorriso e Sinop, no norte do Mato Grosso. Hoje esse trajeto é feito pela rodovia BR-163, que passa pelas mesmas cidades.

De Santarém, a produção parte de navio direto para a China, explica o secretário-extraordinário de Acompanhamento da Logística Intermodal de Transportes de Mato Grosso, Francisco Vuolo.

Outra intenção dos chineses seria também usar a ferrovia como um canal de acesso mais barato para trazer importados aos mercados do Centro-Sul do país. Compõem a comitiva chinesa também funcionários da agência de promoção de exportações e investimentos do país, a Asian Trade & Investments (ATI).

Linha de 2 mil quilômetros

De acordo com Vuolo, a obra terá uma extensão de quase 2 mil quilômetros, o que, pelo custo médio das últimas ferrovias feitas no Brasil, poderia ter um orçamento estimado em até R$ 10 bilhões. Mas o valor vai variar muito conforme o estudo do relevo, que será feito pelos chineses durante a viagem – a construção de pontes ou túneis encarece muito a obra.

Leia também:

Acordo garante retomada de obra da ferrovia Oeste-Leste

http://economia.ig.com.br/empresas/infraestrutura/acordo+garante+retomada+de+obra+da+ferrovia+oesteleste/n1597126850671.html

LLX e FCA estudam construção de ferrovia no Rio de Janeiro

http://economia.ig.com.br/empresas/infraestrutura/llx+e+fca+estudam+construcao+de+ferrovia+no+rio+de+janeiro/n1597174785172.html

Rotas ferroviárias de carga poderão receber trens de passageiros

http://economia.ig.com.br/empresas/infraestrutura/rotas+ferroviarias+de+carga+poderao+receber+trens+de+passageiros/n1237881836051.html

Veja o "Expresso do Marajá", um dos trens mais luxuosos do mundo

http://economia.ig.com.br/empresas/comercioservicos/veja+o+expresso+do+maraja+um+dos+trens+mais+luxuosos+do+mundo/n1597164693504.html

Esse trecho da Ferronorte, entre outros, era concedido à América Latina Logística (ALL) até o ano passado, mas a concessão foi devolvida ao governo federal por falta de interesse da companhia. Por isso, já existem estudos preliminares para a instalação do empreendimento.

Segundo Vuolo, os chineses da CMC poderão vir a construir esse ramal da Ferronorte em forma de Parceria Público-Privada (PPP) ou algum outro modelo de concessão. A estatal, que já assinou protocolo de intenções para fazer a obra, possui mais de 90 mil quilômetros de ferrovias já instalados na China e em outros países, diz Vuolo.

Vuolo explica que, inicialmente, os chineses tendem a construir a ferrovia nas proximidades da BR-163, porque a construção nesses arredores – a chamada “faixa de domínio” – ofereceria maior facilidade para conseguir licenças ambientais.

Governo deve ser chamado a dar apoio

A expedição foi acertada pelo governador do Estado, Silval Barbosa, em viagem à China no início deste ano. Até cem pessoas – entre elas 14 chineses – vão sair de Cuiabá no sábado para uma viagem de três dias. Entre os passageiros, estarão também profissionais da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) e do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit).

O projeto da ferrovia não está no Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) do governo federal e, a princípio, poderia ser um projeto 100% privado. No entanto, espera-se que os chineses queiram apoio financeiro do governo brasileiro para instalar a ferrovia, como ocorre no caso da fábrica da Foxconn, no Estado de São Paulo.

Futuramente, o governo do Estado de Mato Grosso espera que a ferrovia criada pelos chineses também possa se conectar à Ferrovia de Integração Centro-Oeste (Fico) em Sorriso (MT) e que o ramal da Ferronorte ainda concedido, que vai de Rondonópolis (MT) a Cuiabá, seja concluído. Essas duas linhas se conectam à ferrovia Norte-Sul, que corta o País e, em breve, chegará aos portos mais relevantes do Brasil.